Sukkoi Su-15 Flagon Intercepter
| 初飛行年 | １９６２年 |
| 乗員 | １名 |
| 全長 | ２１．４１ｍ |
| 全幅 | ９．３４ｍ |
| 翼面積 | ３６．６平方メートル |
| 最大離陸重量 | １７２００ｋｇ |
| エンジン | ツマンスキーＲ−１３−３００ターボジェット エンジン（アフターバーナー推力７０ｋＮ） ×２基 |
| 最高速度 | ２２３０ｋｍ／ｈ（１３８５ｍｐｈ） |
| 実用上昇限度 | １８５００ｍ |
| 航続距離 | １７８０ｋｍ |
| 武装 | 固定装備無し ＡＡ−３アナブ空対空ミサイル×４発 またはＡＡ−８エイフィド空対空ミサイル ＵＰＫ−２３ガンポット、増槽など |
| 使用国 | 全て退役 生産機数約１５００機 輸出されず |
＜設計＆開発＞
Ｓｕ−１５フラゴンはＳｕ−１１フィッシュポットに変わる新しい高性能迎撃機として
開発され、１９６７年のツシノ航空ショーで初めて一般に公開された。Ｓｕ−１５は
初めスホーイ設計局の内部名称Ｔ−５８と呼ばれ、これはＴ−５の原型から派生
したものである。このＴ−５は元々Ｓｕ−９／１１のエンジンを２基とした拡大改良
型で、空気取り入れ口もＳｕ−１５と違い、前部に位置していた。Ｔ−５８では
前部の空気取り入れ口を米国のＦ−４のように機体側面に移され、機首には
レーダーが搭載された。Ｔ−５８は１９６２年５月３０日に初飛行し、有力な迎撃
機が完成するまでのつなぎとしてＳｕ−１５−９８の名で軍に採用された。次ぎに
Ｓｕ−１５の先行量産型とも言えるＳｕ−１５フラゴンＡが開発された。これは後の
量産型と比べると主翼幅が小さく、搭載するミサイルもＡＡ−３アナブの初期型
であるＲ−８Ｍというタイプであった。最初の本格的な量産型になったのはＳｕ−
１５フラゴンＤで、フラゴンＡと比べると主翼幅が広く（９．３４ｍ）、装備するミサイ
ルもＡＡ−３アナブ（Ｒ−９８）２発になった。このＡＡ−３アナブ空対空ミサイルは
旧ソ連初の全天候長距離ミサイルで、全長３．３ｍ、直径２２ｃｍ、発射重量２７
０ｋｇ、射程２７ｋｍ、赤外線ホーミングバージョンとセミアクティブレーダーホー
ミングバージョンと２つのタイプがある。また、搭載するレーダーはＯｒｉｏｌ−Ｄ
と呼ばれるレーダーである。エンジンはツマンスキーＲ１１Ｆ２Ｓ−３００で、フラゴ
ンＥ型からはよりパワーアップしたＲ−１３−３００に転装されている。
Ｓｕ−１５ＴフラゴンＥは前述のようにエンジンをパワーアップしたタイプで、搭載
するレーダーもＯｒｉｏｌ−ＤからＴｙｐｈｏｏｎレーダーになった。また、重量が増加
したため、着陸装置が強化されてる。しかしながら、新型のＴｙｐｈｏｏｎレーダーの
故障が続発し、生産は約１０機と極少数にとどまった。
最も新しいタイプはＳｕ−１５ＴＭフラゴンＦである。フラゴンＦの開発は１９７１年
に始まり、実際に配備されたのは１９７５年とされる。フラゴンＦではＥ型の反省か
ら信頼性が改善されたＴｙｐｈｏｏｎ−Ｍレーダーが装備されており、ミサイルも
ＡＡ−３アナブシリーズの発展型のＲ−９８Ｍを携行するようになっている。また、
一時期、西側でこのＳｕ−１５ＴＭフラゴンＦを「Ｓｕ−２１」と呼んでいたが、これは
誤りである。
Ｓｕ−１５シリーズは１５００機もの数が大量生産されて、１９７０年代から８０年代
にかけて防空軍（ＰＶＯ）の主力迎撃機となり、１９８３年に大韓航空機を北海道
北方で撃墜したのも本機であるが、その後Ｓｕ−２７やＭｉＧ−３１などの新世代
戦闘機が実用化し、１９９３年には全てのＳｕ−１５が退役した模様。
☆大韓航空機撃墜事件☆
余談だが、この事件を少し詳しく解説すると、１９８３年８月３１日にニューヨーク・
ジョン・Ｆ・ケネディ国際空港から離陸したアンカレジ経由ソウル行き大韓航空
００７便（乗員乗客２４４名、うち日本人２８名）が、正規のコースを大きく外れて
ソ連領空に侵入し、サハリンからスクランブル発進した迎撃機に撃墜された
事件である。サハリンからスクランブル発進したのはＳｕ−１５フラゴン １機と
ＭｉＧ−２３フロッガー ２機で、最終的にＳｕ−１５が２発のＡＡ−３アナブＡＡＭ
を発射し、うち赤外線ホーミングのＲ−９８Ｔが大韓航空ジャンボジェット機の
左翼エンジンに命中し撃墜に至った。なぜ正規のコースを外れたかのかは未だ
謎で、威嚇射撃や無線にも応答が無かったことや、逃げるように上昇していた
点など多くの謎があり、一説には当時カムチャッカ半島沖でソ連の新型弾道
ミサイルＳＳ−Ｘ−２５の実験中であったことからスパイ飛行であったという説
もある。また、単なる計器の入力ミスだったという指摘もあるが、未だ事件の
真相は解明されていない。
＜各種タイプ＞
○Ｔ−５８： Ｓｕ−１５のプロトタイプで、Ｔ−５から発展した
○Ｓｕ−１５−９８： Ｔ−５８の軍名称
○Ｓｕ−１５フラゴンＡ： 先行量産型で、翼幅が小さい
○Ｔ−５８Ｌ（Ｔ−５８ＶＤ）フラゴンＢ： 実験的なＶ／ＳＴＯＬ機、３基のリフトエン
ジンを装備していた。後のＶ／ＳＴＯＬ機
であるＴ−６−１（Ｓｕ−２４）の試験機で
あった可能性が高い
○Ｓｕ−１５フラゴンＤ： 最初のフルスケール量産型
○Ｓｕ−１５ＴフラゴンＥ： エンジンをパワーアップし、新型レーダーを装備した
が少数生産にとどまった
○Ｓｕ−１５ＵＴフラゴンＣ： Ｓｕ−１５Ｔから発展した複座練習機
○Ｓｕ−１５ＴＭフラゴンＦ： フラゴンシリーズの最終発展型、改良された新型
レーダーを備える
○Ｓｕ−１５ＵＭフラゴンＧ： Ｓｕ−１５ＴＭから発展した複座練習機
