T-80 Mein Battle Tank
| 乗員 | ３名 |
| 武装 | １２５ｍｍ滑腔砲×１ ７．６２ｍｍ同軸機銃×１ １２．７ｍｍ対空機銃×１ |
| 搭載弾数 | １２５ｍｍ戦車砲弾×３６発 ７．６２ｍｍ機銃弾×１２５０発 １２．７ｍｍ機銃弾×３００発 ＡＴ−８対戦車ミサイル×５発 |
| 全長 | 砲身を含む： ９．９ｍ 車体のみ： ７．４ｍ |
| 全幅 | ３．４ｍ |
| 全高 | ２．２ｍ |
| 最低地上高 | ３８ｃｍ |
| 戦闘重量 | ４２５００ｋｇ |
| 馬力重量比 | ２３．５２ｈｐ／トン |
| 接地圧 | ０．８６ｋｇ／平方センチ |
| エンジン | Ｔ−８０Ａ： ＧＴＤ−１０００ガスタービン （１０００馬力） |
| 路上最高速度 | ７０ｋｍ／ｈ |
| 途上最高航続距離 | ４５０ｋｍ |
| 燃料タンク容量 | １１００リットル |
| 渡河可能水深 | 通常時： １．８ｍ シュノーケル使用時： ５ｍ |
| 超堤高 | １．０ｍ |
| 超壕幅 | ２．８５ｍ |
| 登板力 | ６０％ |
| 横転限界 | ４０％ |
| 装甲厚 | 砲塔４１０ｍｍ 車体４２０ｍｍ 複合装甲 |
| ＮＢＣ装置 | 有 |
| 夜間暗視装置 | 有 |
ロシアでは以前からガスタービンエンジンの開発に熱心な国であった。ガスタービンエン
ジンの特徴としては、小型軽量で大きな馬力、燃費が悪い、などがあり前者は戦車
シルエットの小型化に全力を傾けてきたロシアとしては非常に重要なことであった。
エンジンを小型化できればエンジンルームも小さくすることができ、それにより車体を
小型化できるというわけである。しかし、ガスタービンエンジンの開発は困難を極め、
当初Ｔ−６４シリーズにも搭載される予定であったが開発に失敗してしまった。Ｔ−８０で
はガスタービンエンジンの搭載が至上命令となったのである。そして、航空機用ジェット
エンジンの開発の実績も豊富な、クリモフ名称化学生産合同企業に開発が引き継がれ、
なんとか開発し成功し実用化することができた。しかし、ガスタービンエンジンは燃費が
非常に悪く、一説には１リッターで４００ｍほどしか走行できないとも言われる。そのため
ディーゼルエンジンを搭載したＴ−８０ＵＤも並行して調達されることになる。
旧ソ連系戦車独自の装備として対戦車ミサイルがある。これは主砲から対戦車ミサイル
を発射し西側戦車をアウトレンジで撃破するという考えのもとで搭載されている。
ＡＴ−８コブラ（ＮＡＴＯ名：Ｓｏｎｇｓｔｅｒ）は通常の砲弾のように主砲から発射することが
でき、誘導方式は無線式半自動誘導、最大射程５０００ｍ、装甲貫通能力６００ｍｍで
当時最新型であったレオパルド２戦車をアウトレンジで撃破できるという。Ｔ−８０では
このミサイルを５発搭載することができる。また、後期型からはＡＴ−１１スナイパーという
新型のミサイルに転装されている（ＡＴ−１１についてはＴ−９０の項目を参照）。
＜開発＞
Ｔ−８０はＴ−６４の後継として開発された。Ｔ−６４は当時としては野心的な戦車で、ソ連
の技術力を結集した戦車であったが、自動装填装置の不具合、エンジン故障の続出
など決して成功した戦車とは言えなかった。そこで、Ｔ−８０はＴ−６４で開発に失敗した
ガスタービンエンジンを搭載し、Ｔ−６４の不具合を一新したロシア最高級の戦車を目指
して開発されることになった。しかし、ガスタービンエンジンの実用化は未だ未知数であっ
たため、Ｔ−６４で採用されていた水平対向型ディーゼルエンジンの改良型を搭載した
タイプも保険として開発されることになった。
Ｔ−８０はスタビライザー付きの１２５ｍｍ滑腔砲を装備し、新型の火器管制システム、
新型のトランスミッションを搭載している。自動装填装置はＴ−６４の改良型で、装填トレ
イ上には２８発の砲弾を搭載可能である。そして、１９７６年に正式採用となり本格的に
生産が始まったが、ガスタービンエンジンのため燃費が悪く、ソ連経済の失速もあり
運用者を悩ませたため、急遽保険として開発されていたディーゼルエンジン搭載車も
１９８５年に採用されることになった。また、Ｔ−８０は非常に高価であったため、Ｔ−７２
戦車も引き続き調達され、ハイローミックスで運用されることになった。
その後エンジンをパワーアップした型や爆発反応装甲を搭載したモデルなどの改良型
が登場し、１９８５年にはＴ−８０シリーズの決定版とも言えるＴ−８０Ｕが登場いた。
Ｔ−８０Ｕでは燃費も向上し、機動力も大幅に向上した。これによりソ連が当初目指してい
た究極の戦車が完成したと言える。ソ連崩壊後はＴ−８０も輸出商品の目玉として盛んに
海外への売り込みが図られており、パキスタン、キプロス、韓国などへ輸出された。
現在５ヵ国で約４０００両の戦車が運用されている。
＜各種タイプ＞
○Ｔ−８０： １９７６年〜７８年に生産された初期型。Ｔ−６４Ａと同じ基線長式光学測遠
器、ＧＴＤ−１０００（１０００馬力）ガスタービンエンジンを搭載。
○Ｔ−８０Ｂ： 最初の発展型で、レーザー測遠器、ＡＴ−８対戦車ミサイルシステムを
搭載。また、エンジンはＧＴＤ−１０００ＴＦ（１１００馬力）にアップグレード。
○Ｔ−８０ＢＶ： Ｔ−８０Ｂにリアクティブアーマーを取り付けたタイプで、重量は４１．７トン
○Ｔ−８０ＢＶＫ： Ｔ−８０ＢＶの指揮戦車バージョン。各種通信機器が新たに取り付けら
れている。
○Ｔ−８０Ｕ： Ｔ−８０を大幅に改良したタイプで、新型リアクティブアーマーが取り付けら
たため、以前のタイプと比べると砲塔の外見が大きく変わっている。また、
エンジンもＧＴＤ−１２５０（１２５０馬力）にアップグレードし、燃費も改良さ
れた模様である。さらに、搭載機器も新型の物に転装され、搭載ミサイル
もＡＴ−８からレーザービーム誘導のＡＴ−１１になり攻撃力が向上して
いる。ＮＡＴＯでは一時Ｍ１９８９と呼ばれていた。
○Ｔ−８０ＵＤ： ガスタービンエンジンの燃費が悪いため、以前から保険として開発され
ていた水平対向型ディーゼルエンジンをＴ−８０Ｕに搭載したタイプ。
○Ｔ−８０ＵＫ： Ｔ−８０Ｕの指揮戦車バージョン。
○Ｔ−８０ＵＭ： 新型火器管制システムを搭載した最新型。
○Ｔ−８４： ウクライナの生産型。砲塔が溶接構造なこと以外は基本的にＴ−８０ＵＤと
同じである。
