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ヤコブレフＹａｋ−３８フォージャーＶＴＯＬ

Yakovlev Yak-38 Forger VTOL

Ｙａｋ−３８はソ連初の実用垂直離着陸機である。開発当初はＹａｋ−３６Ｍと呼ば

れており、一時Ｙａｋ−３６と混同されたが、まったく別の新型機である。初飛行

１９７１年で、１９７５年に黒海上の空母キエフで試験中に初めて西側に姿を見せ

た。実戦配備は同じく１９７５年で、これによりソ連艦隊は限定的ながらも悲願の

エアパワーを持つことになった。ただし、性能的には米海軍の艦上戦闘機と比べ

ものにならないほど劣っており、航空脅威の高い地域での使用は困難である。

そのため、主に対潜哨戒機などを標的としているようである。

エンジンはメインエンジンとリフトエンジン２基の構成で、メインエンジンはソユース

Ｒ−２７×１基で後部に左右二つの排気ノズルを持つ。リフトエンジンはＲＤ−３６

−３５ＦＶＲを２基胴体前部に装備しているが、飛行中はデッドウェイトになってしま

うため、飛行性能の低下を招いてしまう。Ｙａｋ−３８はアフターバーナーを装備し

ていないが、高高度でなら音速を超えることも可能である。主翼下には４つのパイ

ロンが装備されて入れ、ここに最高２０００ｋｇまでの武装を搭載することができる

が、通常は外側二つのパイロンに武装を搭載することはまれであった。主な武装

はＵＢ−１６−５７またはＵＢ−３２−５７ロケット弾ポッド、Ｒ−６０空対空ミサイル、

５００ｋｇ爆弾などで、航続距離は低空を飛行した場合１００ｎｍで、高高度飛行の

場合１８５ｎｍとかなり不足している。ただし、武装を搭載しない偵察飛行の場合

ならば最大２５０ｎｍである。

１９８０年からは改良型のＹａｋ−３８Ｍの開発が始まり、推力不足が指摘されて

いた、メインエンジンをＲ−２７Ｖ−３００（推力６８ｋＮ）にパワーアップし、システム

系統のトラブルも解決され、より洗練されたものとなった。Ｙａｋ−３８シリーズは全

体で２００機あまりが生産されたが、母艦のキエフ級空母が全艦スクラップまたは

売却されたため全て退役した模様である。

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