BMP-1 Infantry Combat Vehicle
| 生産開始年 | １９６６年 |
| 乗員 | ３名＋８名 |
| 武装 | ７３ｍｍ低圧砲×１ ７．６２ｍｍ機銃（同軸）×１ ＡＴ−３サガーＡＴＧＷ発射機×１ |
| 搭載弾数 | ７３ｍｍ砲弾×４０発 ７．６２ｍｍ機銃弾×２０００発 ＡＴ−３サガーＡＴＧＷ×４発 |
| 全長 | ６．７４ｍ |
| 全幅 | ２．９４ｍ |
| 全高 | ２．１５ｍ |
| 最低地上高 | ０．３９ｍ |
| 戦闘重量 | １３．５トン |
| 空虚重量 | １２．５トン |
| 馬力重量比 | ２２．２２ｈｐ／トン |
| 接地圧 | ０．６ｋｇ／平方センチメートル |
| エンジン | ＵＴＤ−２０ ６シリンダー水冷ディーゼルエンジン ３００馬力、２０００回転／分 |
| 最高速度 | 路上： ６５ｋｍ／ｈ 水上： ７ｋｍ／ｈ |
| 最高路上航続距離 | ６００ｋｍ |
| 燃料タンク容量 | ４６０リットル |
| 超堤高 | ０．８ｍ |
| 超壕幅 | ２．２ｍ |
| 登板力 | ６０％ |
| 最大装甲厚 | ３３ｍｍ |
| ＮＢＣ装置 | 有 |
| 夜間暗視装置 | 有 赤外線サーチライト（砲手用、指揮官用 、運転手用） |
| 使用国 | アフガニスタン（数両不明） アルジェリア（７００両） アンゴラ（５０両） ブルガリア（１００両） チェコ（６１５両） スロバキア（３８３両） ロシア（ヨーロッパ戦域に１５１３両、ウラル キューバ（４００両） エジプト（２２０両） エチオピア（数両不明） フィンランド（１６３両） ギリシャ（５００両） ハンガリー（５０２両） インド（３５０両） イラン（３００両） イラク（BMP−２と合わせて９００両） 北朝鮮（数両不明） リビア（１０００両） モンゴル（４００両） ポーランド（１３６７両） ルーマニア（１７７両） スリランカ（１２両） スウェーデン（数両不明） シリア（２２５０両） イエメン（ＢＭＰ−２と合わせて３００両） ユーゴスラビア（数両不明） |
＜特徴＞
ＢＭＰ−１は世界で初めて実用化された歩兵戦闘車である。歩兵戦闘車は比較
的最近登場した新しいカテゴリーで、主力戦車と共同作戦が行えるように開発
された歩兵用車輌である。冷戦時代、ソ連陸軍は大量の戦車を主力とする地上
軍と、核攻撃の援護の下で電撃的に西ヨーロッパを蹂躙することを主戦略とし
ていたので、ＢＭＰシリーズのような戦車に追随できる歩兵戦闘車両がソ連で
初めて実用化されたわけも理解できる。ちなみにＢＭＰとはバェヴォイ・マシーナ
・ピホートゥ＝歩兵戦闘車両の略。
ＢＭＰは歩兵部隊に戦車部隊に追随できるような機動力を発揮させるとともに、
敵の戦車を撃破できる能力を歩兵部隊に与えるというコンセプトで開発された。
そのためＢＭＰ−１の主武装は主砲に７３ｍｍ低圧砲にＡＴ−３サガー（ロシア名
マリュートカ）対戦車ミサイルと強力である。主砲の７３ｍｍ砲は自動装填装置付
きで有効射程１３００ｍ、４００ｍｍ厚の圧延鋼板を貫徹することができる。低圧
砲とは戦車のような大重量の車体でなくても口径の大きな砲を搭載できるように
反動を弱めた砲で、ロケット弾発射機のような構造をしている。砲弾は最初に後
部に付いた発射薬により砲口初速４００ｍ／秒で打ち出され、その後４枚の安定
板翼が開きロケットモーターに点火して７００ｍ／秒まで加速し飛翔する。ただし、
飛翔速度が低く風の影響を受けやすい為、遠距離では命中率が低い。
対戦車ミサイルは目視有線誘導式のミサイルで、全長８６ｃｍ、発射重量１１．３
ｋｇ、射程３０００ｍで最大４５０ｍｍ厚の圧延鋼板を貫徹可能。ＢＭＰ−１では
砲塔左上にスタジアメトリック式テレスコピック・サイト１ＰＮ２２Ｍ１をもち、対戦車
ミサイルの誘導や砲の照準用に用いられる。なお、１ＰＮ２２Ｍ１は光増幅式の暗
視能力を持ち、夜間でも使用できる。
＜開発＆設計＞
ＢＭＰ−１は東側諸国で広く用いられていたＢＴＲ−５０の後継として開発された。
ＢＴＲ−５０はオープントップ式で、武装は機銃のみで、歩兵が中から展開するに
は上面ハッチから身を乗り出さなければならないなど使い勝手は悪かった。
開発はチェリャビンスク戦車開発企業体を中心に、各車両工場を動員して行われ
た。なお、ＢＭＰには装軌式の他に装輪式や装軌式を組み合わせた型などが試
作されたが、結局戦車に追随できる機動力や信頼性を重視して装軌式の案が
採用されている。車体は船型で、フロントは鋭く傾斜しており、水陸両用である。
ちなみに、後部の兵員室の容積を少しでも確保するため水上での航行はウォー
ター・ジェットではなく履帯駆動方式が採用されている。車体中央部には小型で
平べったい１人用砲塔を持ち、７３ｍｍ低圧砲と７．６２ｍｍ同時期機銃を装備
する。７３ｍｍ砲の上部にはＡＴ−３サガー対戦車ミサイル用レールが装着され
ている。砲の俯仰及び旋回は電導・手動兼用である。対戦車ミサイルを装備した
ことによってＢＴＲなど以前の装甲兵員輸送車と比べて画期的に攻撃力が向上し
ており、７３ｍｍ低圧砲と組み合わせることによって効果的な対戦車攻撃が可能
で、第四次中東戦争ではイスラエルの戦車相手にその効果を実証している。ＢＭ
Ｐ−１の乗員は車長、砲手、運転手の３名で後部兵員室には８名の兵員を乗車さ
せることが出来る。各席の前には外部視察用のペリスコープとポール・マウント式
のガンポートが装備されており、各兵員はここから自らの携行火器を用いて乗車
戦闘を行うことが出来る。また、車内は核戦争下でも運用できるように完全に密閉
されており、空気浄化システムを備えている。ただし、ソ連の伝統で車体高が低く居
住性が悪いのが難点である。
エンジンはＵＴＤ−２０水冷式６シリンダーディーゼルエンジン（３００馬力）で、車体
右前方に配置されている。操縦装置はオートバイ型のハンドルを中心とする操向
機構を持ち、水圧でサーボされていることから操縦は容易である。また、ディーゼ
ル燃料を噴出して煙幕スクリーンを展開することが出来る。
ＢＭＰ−１は１９６６年〜１９８３年まで生産が続けられ、１９６７年の革命記念パレー
ドに登場した際には西側を驚かした。その後、ＢＭＰ−１の評価は過大だったとして
西側での評判は落ちるが、今でもロシア本国や旧東側諸国、発展途上国などで
主力として活躍している。
＜各種タイプ＞
○ＢＭＰ−１Ｆ： ハンガリー仕様の偵察モデル
○ＢＭＰ−１Ｋ： 指揮通信車輌
○ＢＭＰ−１Ｋ３： 指揮通信車輌
○ＢＭＰ−１Ｐ： ＡＴ−４スピゴットＡＴＧＷ搭載モデル
○ＢＭＰ−１ＰＫ： ＢＭＰ−１Ｐの指揮通信車輌
○ＢＲＭ−１Ｋ： ＢＲＭ（偵察車）をベースにした指揮通信車輌
○ＢＲＥＭ−１／ＢＲＥＭ−４： 回収車
○ＢＭＰ−１ＫＳｈＭ： ＢＭＰ−１の非武装指揮通信車輌
○ＢＷＰ： ＢＭＰ−１のポーランドバージョン
○ＢＭＰ−１エジプト仕様： フランス製の新型エンジンを装備
○ＢＲＭ／ＢＲＭ−１： ２人用大型砲塔を装備
○ＰＲＰ−３： ２Ｓ１／２Ｓ３自走砲と行動を共にする観測車輌
○ＩＲＭ： 水陸両用工兵偵察車
○ＢＭＰ−ＰＲＯ： 機動訓練用車輌
○ＢＭＰ−１Ｇ： 輸出用、ＡＴ−５スパンドレルＡＴＧＷ、３０ｍｍグレネード
ランチャー装備
