イリューシンＩｌ−１８旅客機

Ilyushin Il-18

Specifications

↑データはイリューシンＩｌ−１８Ｄ型

Development & History

＜開発＞

イリューシンＩｌ−１８クートは１９５０年代中期にアエロフロートの「７５〜１００席級の国内／

国際線幹線用中／長距離型旅客機」という要求にを満たすために開発された機体で、プ

ロトタイプは１９５７年７月４日に初飛行し、１９５９年にはアエロフロートのモスクワ〜アドラ

ー（黒海沿岸）路線及びモスクワ〜アルマアタ（カザフスタン）路線に就航した。就航開始

直後に主翼のクラック発生による墜落事故を起こしたが、すぐに改善されて生産が続けら

れた。イリューシンＩｌ−１８は中国、北朝鮮を含む共産主義諸国に広く輸出され、最終的に

７００機以上生産されるというベストセラー機になった。

イリューシンＩｌ−１８はその優秀さと快適性からＶＩＰ機としても広く使用され、旧共産圏諸国

の政府専用機は一時ほとんどがイリューシンＩｌ−１８だったほどである。また、Ｉｌ−１８は軍

用型も数多く開発され、有名な例では旧ソ連の主力対潜哨戒機だったＩｌ−３８メイなどが

ある。その他、電子戦（ＥＣＭ）機や電子情報収集機もＩｌ−１８をベースに開発されている。

＜設計＞

イリューシンＩｌ−１８クートと同時代に就航していた幹線用のＴｕ−１０４ジェット旅客機や超

長距離用のＴｕ−１１４ターボプロップ旅客機が爆撃機（Ｔｕ−１０４はＴｕ−１６バジャー爆

撃機、Ｔｕ−１１４はＴｕ−９５ベア爆撃機）をベースにしていたのに対して、イリューシンＩｌ−

１８は最初から純粋な旅客機として開発された。そのため、イリューシンＩｌ−１８は当時のソ

連機としてはずば抜けて洗練されており、当時のソ連機の中で最も経済的で、離着陸性

能も良かった。エンジンはクズネツォフＮＫ−４ターボプロップエンジン（４０００軸馬力）を４

基装備しているが、イリューシンＩｌ−１８はイリューシン設計局の旅客機としては初めてター

ボプロップエンジンを装備した機体であった。なお、２１番機からはイフチェンコＡＩ−２０を

標準で装備するようになり、後期型のＩｌ−１８Ｄ型ではよりパワーアップしたイフチェンコ

ＡＩ−２０Ｍ（４２５０軸馬力）に換装されている。

＜生産＞

イリューシンＩｌ−１８は旧共産圏に幅広く輸出されて、最終的に７００機以上が生産された。

現在でも主に貨物機として約１００機がアエロフロートで就役中と推測され、その他に全世

界で約１５０機余りが現在でも使われていると思われる。

＜イリューシンＩｌ−３８メイ対潜哨戒機＞

外見と任務においてアメリカのＰ−３オライオンに全般的に類似のＩｌ−３８メイ（Ｍａｙ）は、

最初から洋上哨戒／対潜任務のために設計されたソ連初の陸上機で、Ｉｌ−３８メイの母

体にはイリューシン設計局のターボプロップ旅客機Ｉｌ−１８を採用している（米国のＰ−３

オライオンがロッキード社の民間旅客機Ｌ−１８８エレクトラを採用したのと、ほぼ同じであ

る）。

イリューシンＩｌ−３８メイのプロトタイプは１９６７年〜１９６８年にかけて初飛行したと言われ

ており、１９７０年に部隊配備が開始された。

イリューシンＩｌ−３８メイはターボプロップエンジンを４基装備した大型低翼機で、元のＩｌ−

１８旅客機よりも胴体が拡大されており、翼も強化され、より前方に取り付けられている。

胴体前部下面にレドームを装備し、内部にウェット・アイ・レーダーを収容している。尾部に

は磁気異常探知器（ＭＡＤ）アンテナ・ブームが突出している。また、機内には魚雷・機雷・

爆弾を積む弾倉がある。対潜水艦探知用の装備としては磁気異常探知器（ＭＡＤ）の他

に、使い捨て型ソノブイと非音響型センサーが搭載されており、Ｉｌ−３８メイは戦術評価

システムや各種のコンピュータを装備している。航続時間は巡航速力で約１２時間であ

る。

イリューシンＩｌ−３８メイは５機がインドに輸出されたほか、１９７２年頃までＩｌ−３８メイ数機

がエジプトの標識記号を付けて飛行していたが、その後撤退した。Ｉｌ−３８メイ対潜哨戒機

は約１００機製造され、現在も３５機がロシア海軍航空隊に配備されている。

＜イリューシンＩｌ−２０クートＡ電子情報収集機（ＥＲＩＮＴ）＞

イリューシンＩｌ−１８ターボプロップ旅客機を基に発展させた海軍用の電子情報収集機。

１９７８年に存在が確認され、ＮＡＴＯ（北大西洋条約機構）は本機にクートＡ（Ｃｏｏｔ-Ａ）と

いうコードネームを付けた。Ｉｌ−２０クートＡは長さ約１０．２５ｍ、直径約１．１５ｍの「カヌー

状」の構造物を機体下面に装備し、その中に大型のＳＬＡＲ（サイドルッキング・レーダー）

を収容している。その他の各種アンテナは胴体前部左側の大きなフェアリングを含めて、

胴体に流線的に取り付けられている。Ｉｌ−２０クートＡはＩｌ−３８メイ対潜哨戒機と比べると

改造も小規模で、登場した時期から考えて、近代的なジェット旅客機の出現でアエロフロ

ート航空の路線を引退したＩｌ−１８を改造したものと思われる（Ｉｌ−３８メイの方は新造機）。

Ｉｌ−２０クートＡは現在、ロシア海軍航空隊に２機配備されている。

Variants

　　　　　　　　　　　　　　４ターボプロップエンジン（４０００軸馬力）×４基を装備していたが

　　　　　　　　　　　　　　２１番機からはイフチェンコＡＩ−２０ターボプロップエンジンに換装

　　　　　　　　　　　　　　された。

○イリューシンＩｌ１８Ｂ：　全般的にＩｌ１８に似ているが、座席配置が変更され、最大座席数

　　　　　　　　　　　　　　　が８４席に拡大している。

○イリューシンＩｌ１８Ｖ：　１９６１年に登場した型で、最大座席数が９０〜１００席に拡大して

　　　　　　　　　　　　　　　いるほか、客室窓の配置も変更されている。

○イリューシンＩｌ１８Ｉ：　　エンジンをイフチェンコＡＩ−２０Ｍ（４２５０軸馬力）×４基にパワー

　　　　　　　　　　　　　　　アップしたタイプで、燃料タンク容量も拡大している。また、最大

　　　　　　　　　　　　　　　座席数は夏季で１２２席、冬季で１１０席に拡大した。ちなみに、

　　　　　　　　　　　　　　　夏季と冬季で最大座席数に違いがあるのは、冬季は乗客の衣

　　　　　　　　　　　　　　　服を積むスペースをより多くとらなくてはならないためである。

○イリューシンＩｌ１８Ｄ：　イリューシンＩｌ１８Ｉの生産型。

○イリューシンＩｌ１８Ｅ：　イリューシンＩｌ１８Ｉの生産型。ただし、燃料タンク容量は増大してい

　　　　　　　　　　　　　　　ない。

○イリューシンＩｌ１８Ｔ：　貨物専用機。アエロフロートの路線で活躍。

○イリューシンＩｌ２０クートＡ：　イリューシンＩｌ１８旅客機を基に改造されたソ連海軍用の電

　　　　　　　　　　　　　　　　　　子情報収集機（ＥＲＩＮＴ）。

○イリューシンＩｌ３８メイ：　イリューシンＩｌ−１８旅客機を基に開発された対潜哨戒機。

↑イリューシンＩｌ−１８旅客機

↑ソ連のＩｌ−３８メイ対潜哨戒機とそれを監視する米軍のファントム戦闘機

AD2002/12/21 Update

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