ミコヤンＭｉＧ−２３フロッガー戦闘機

Mikoyan-Gurevich MiG-23 Flogger

Specifications

↑データはＭｉＧ２３ＭＬフロッガーＧ

Development & History

　ミコヤン・グレビッチ（ミグ）ＭｉＧ−２３（ＮＡＴＯコードネーム：フロッガー）は公開以来何度となく改良されてきた旧ソ連の可変翼（ＶＧ）戦闘／爆撃機で、旧ソ連の主力機の１つであった。

　ＭｉＧ−２３はＭｉＧ−２１等の旧式機に代わる前線用戦術戦闘機として開発された。前線戦闘機の任務は、戦闘地域の制空権を確保し、地上部隊を支援することである。そのため、新型機には同世代の西側戦闘機を上回る性能を持ち、副次的な対地攻撃能力を備え、しかも整備の行き届いてない前線の基地からも運用できる性能が求められた。

　ミグ設計局はこの要求を達成するために２種類の試作機を製造した。１つはＹｅ−２３（またはＹｅ−２３０）と呼ばれる機体である。Ｙｅ−２３は尾翼付きデルタ翼を持ち、巡航用のターボファンエンジンとリフトジェットを組み合わせてＳＴＯＬ性能を高めていた。ちなみに、ＮＡＴＯではこのＹｅ−２３に「フェイスレス」というコードネームを付け、こちらを次期戦闘機の有力候補と見ていた。ミグ設計局が試作したもう一方はＹｅ−２３１と呼ばれる機体で、こちらはリフトジェットを廃止し、代わりに様々な位置に後退角を変えることができる可変翼（ＶＧ翼）を装備していた。Ｙｅ−２３１は１９６７年６月１０日に初飛行し、１９６８年の比較審査で結局こちらが採用されることになった。リフトジェットを装備したＹｅ−２３では機内容積を有効に活用できないことがその理由だった。その後、この決定を受けて、先行量産型のＭｉＧ−２３Ｓ（ＮＡＴＯ名：フロッガーＡ）が製作された。

　ＭｉＧ−２３ＳフロッガーＡはツマンスキーＲ−２７ターボジェットエンジン（アフターバーナー時推力１０２００ｋｇ）を１基装備し、１９７０年〜１９７１年にかけて評価試験が実施された。この過程で空対空戦闘を主任務とするＭｉＧ−２３とともに、空対地攻撃専用の攻撃機型（後のＭｉＧ−２７）の開発が決定されたものと思われ、１９７３年に作戦配備に就いた量産型のＭｉＧ−２３Ｍには空力性能の改善や、アビオニクスの改良が盛り込まれていた。

＜設計＞

　ＭｉＧ−２３フロッガーはソ連空軍最初の本格的可変後退翼戦闘機で、全体的な設計概念はアメリカのＦ−１１１と似ているが、機体サイズは３分の２、重量は半分以下で、Ｆ−１１１の複座に対して単座と、やはりミグ設計局の軽量・小型・簡易という信念が貫かれている。

　ＭｉＧ−２３フロッガーの主翼は高翼配置で、後退角を様々に変えることができる可変翼持っている。後退角は飛行中および地上で１６度、４５度または７２度に手動で変えることが可能である。ただし、これらの値はマニュアルおよび計器板に書かれたものであり、実際の値はそれぞれ１８度、４０度および７４度４０分であると言われている。翼の動作は２つの油圧式可変翼モーターによって行われる。

　外翼部後縁には単隙間フラップがあり、前縁のフラップと連動して空戦フラップとしても機能するようになっている。エルロンは無く、ローリングはスポイラーと全遊動式の水平尾翼の組み合わせで行われる。水平尾翼は前縁後退角５７度、同じく垂直尾翼は６５度である。胴体後部下面に大きな安定ヒレを有し、これは離着陸時に水平状態に折りたたまれる。また、水平尾翼下の後部胴体左右には、エアブレーキがある。

　エンジンは胴体内にツマンスキーＲ−２９ターボジェットエンジン１基を内臓（ミグ２３Ｍ）し、アフターバーナー使用時の推力は１２５００ｋｇである。また、容量２８リットルの水噴射システムを持つ。燃料タンクはコックピット後方の胴体内に３つ、翼内に６つ装備されており、機内燃料容量は４２５０リットル（ミグ２３Ｍ）となっている。空気取り入れ口は可変式である。

　戦闘型のＭｉＧ−２３は基本的に単座で、パイロットのみが搭乗する。ＫＭ−１またはＫＭ−１Ｍ射出座席（高度ゼロ／速度７０〜６７５ｋｔで使用可能）を備える与圧コックピットは空調されており、それを覆うヒンジ止めされた小さなキャノピーは油圧で作動する。風防は防弾である。

　着陸装置は３点式油圧引込み脚。各主脚にはそれぞれ１つの車輪がある。前輪は操舵可能で、２つの車輪を持つ。

＜電子機器＞

　初期の先行量産型（ＭｉＧ−２３ＳフロッガーＡ）はサフィール２１（ＮＡＴＯ名：ジェイバード）レーダーを絶縁体のノーズコーン内に装備していた。このレーダーの性能は捜索距離２９ｋｍ、追跡距離１９．３ｋｍとなっている。一方、量産型のＭｉＧ−２３ＭフロッガーＢ以降では優れたルックダウン捜索能力を持つＪバンドのサフィール２３Ｄ−Ｓｈ（ＮＡＴＯ名：ハイラーク）パルスドップラーレーダーになり、このレーダーの装備でＭｉＧ−２３Ｍ型以降では見通し外射程（ＢＶＲ）空対空ミサイル（ＡＡＭ）の携行能力を獲得し、ＡＡ−７エイペックス（ロシア名：Ｒ−２３）中距離空対空ミサイルを運用できるようになった。ちなみに、ＭｉＧ−２３Ｍは旧ソ連で初めてパルスドップラーレーダーを装備した戦闘機でもあった。さらに、ＭｉＧ−２３ＭＬフロッガーＧ以降ではサフィール２３ＭＬ（ＮＡＴＯ名：ハイラーク２）マルチモードレーダーを装備するようになった。このレーダーの性能は索敵範囲７０．３ｋｍ、追跡範囲５４ｋｍで、大幅に能力が高まっている。なお、ＭｉＧ−２３はレーダースコープを持たず、画像はヘッドアップディスプレイ（ＨＵＤ）に投影される。また、ＭｉＧ−２３ＭＬでは近代化されたＳＡＵ−２３ＡＭ自動操縦装置が、ポリヨート短距離航法誘導装置および操縦系統と結合されている。

＜武装＞

　ＭｉＧ−２３は固定武装としてＧＳｈ−２３Ｌ　２３ｍｍ２連装機関砲1門を、胴体下側のポッドに装備している。機関砲の銃身のまわりには大型のマズルフラッシュ エリミターネーターを持っている。携行弾数は２００発、発射速度毎秒５７発、初速２１６０フィート／秒。

　パイロンは合計５ヶ所で、空対空ミサイルは先行量産型のＭｉＧ−２３ＳフロッガーＡではＡＡ−２アトール赤外線誘導短距離空対空ミサイルを最大４発携行していたが、後期型では内翼下に２基のＡＡ−７エイペックス（Ｒ−２３）レーダー誘導中距離空対空ミサイルに加えて空気取入口ダクトの下の２連ランチャーに４発のＡＡ−８エイフィド赤外線誘導短距離空対空ミサイルを装備することができるようになった。その他、ＭｉＧ−２３は胴体中央にもパイロンを持ち、空対空ミサイルに加えて２０発の８０ｍｍ Ｓ−８空対地ロケット弾を収納するＢ−８ポッド、３２発の５７ｍｍ Ｓ−５ロケット弾を収納するＵＢ−３２−５７ポッド、Ｓ−２４ ２４０ｍｍロケット弾、爆弾、コンテナ収納兵器、ＧＳｈ−２３Ｌ機関砲を収納するＵＰＫ−２３−２５０機関砲ポッド、各種センサーおよび機器を内蔵したポッド、増槽などの機外兵装を装備することができる。

＜生産＞

　ＭｉＧ−２３フロッガーはアメリカ空軍のＦ１６とＦ１５の中間くらいの大きさで、極めて取り扱いやすい機体であった。性能面でもＭｉＧ−２１を上回り、兵器搭載量も４トンとかなり多い。このため旧東欧、アフリカ、中東諸国から大量の注文を受けて積極的に輸出された。その中心となったのは、装備を簡略化した輸出型のフロッガーＥ、フロッガーＦなどである。

　このようにＭｉＧ−２３は友好国に多数供給されたほか、もちろん本国ソ連やワルシャワ条約機構でも１９７０年代〜１９８０年代にかけて戦術空軍の主力を成し、１９６９年〜１９８３年にかけて第３世代の戦闘機としては最も多い約５０００機（うち約１０００機はＭｉＧ−２７を含む対地攻撃型）も生産された。ＭｉＧ−２３／２７が輸出された国は、アルジェリア、アンゴラ、ブルガリア、キューバ、チェコスロバキア、東独、エジプト、エチオピア、ハンガリー、ルーマニア、インド、イラク、リビア、北朝鮮、ポーランド、南イエメン、シリア、スーダン、ベトナムで、このうちインドではＭｉＧ−２７のライセンス生産も行われた。

＜実戦運用＞

　ＭｉＧ−２３フロッガーは旧ソ連のポピュラーな戦闘機／攻撃機であり、今まで数々の修羅場を経験している。主な戦いはイラン・イラク戦争、１９８１年のレバノン紛争、１９９０年〜１９９１年にかけての湾岸紛争などである。

　このうち、イスラエルのレバノン侵攻に端を発した１９８１年のレバノン紛争では、イスラエルとＰＬＯを支援するシリアとの間で非常に激しい航空戦が展開され、１９８１年６月８日からの１週間で延べ１０００機以上のシリア軍機とイスラエル軍機が激闘を繰り広げた。航空戦の主力になったのはシリア側がソ連製のＭｉＧ−２３フロッガー、ＭｉＧ−２１フィッシュベット、イスラエル側がアメリカ製のＦ−１５イーグル、Ｆ−１６ファイティングファルコンであった。この戦いでＭｉＧ−２３フロッガーはベッカー高原で戦う地上部隊を支援するために大規模に出撃したが、第３世代の戦闘機であり、しかも輸出型のダウングレード版ＭｉＧ−２３フロッガーでは、第４世代に当たるＦ−１５やＦ−１６に対して分が悪く、勝負は一方的だった。空中戦の結果はイスラエル側の損害ゼロ、シリア側の損害８５機であった。

　ＭｉＧ−２３フロッガーは湾岸戦争でもイラク側の主力機の１つとして戦いに加わった。しかし、この戦いでは１９８１年のベッカー高原上空の空中戦以上に分が悪く、ＭｉＧ−２３フロッガーは多国籍軍機を１機も撃墜できないまま、空中戦で７機が失われた。

Variants

　　試験用の前量産型。

○ＭｉＧ−２３ＳＭ「フロッガーＡ」

　　全体的にはＭｉＧ−２３Ｓと共通だが、空気取り入れ口下に４基のパイロンを装備。

○ＭｉＧ−２３Ｍ「フロッガーＢ」

　　最初の量産型。フロッガーＡよりも強力なツマンスキーＲ−２９−３００ターボジェット

　　エンジン（アフターバーナー使用時推力：１２５００ｋｇ）を搭載し、それに伴い機体構造

　　が強化されている。また、レーダーも「ジェイバード」から「ハイラーク」となり、索敵能力

　　が向上し、見通し外射程（ＢＶＲ）での攻撃が可能になった。１９７３年部隊配備。

○ＭｉＧ−２３ＭＦ「フロッガーＢ」

　　ＭｉＧ−２３の主要生産型で１９７８年に生産が開始された。レーダーが改良され、赤外

　　線センサーポッドを装備。

○ＭｉＧ−２３ＵＢ「フロッガーＣ」

　　ＭｉＧ−２３Ｍをベースにしたタンデム複座練習機型。練習機型だが、戦闘能力は残し

　　てある。

○ＭｉＧ−２３ＭＳ「フロッガーＥ」

　　ＭｉＧ−２３の輸出型。レーダーが「ジェイバード」にダウングレードされ、各種機器の能

　　力が落とされている。エンジンはツマンスキーＲ−２７ターボジェットエンジン（アフター

　　バーナー時推力１０２００ｋｇ）で、同じくパワーダウン型である。

○ＭｉＧ−２３Ｂ「フロッガーＦ」

　　ＭｉＧ−２３Ｓの機体フレームを使用した対地攻撃型。機首の火器完成レーダーを廃止

　　して、代わりにレーザー測距装置と空対空および空対地の測距機能だけを有する「ハ

　　イフィックス」レーダーを搭載するとともに、ＰｒＮＫ−２３Ｓソコル攻撃／航法システムを

　　装備。大型の「ジェイバード」レーダーが無くなったおかげで機首の形状が大幅に変化

　　し、パイロットの下方視界が改善されている。また、対地攻撃型になったことで防御力

　　を向上させる必要性が生じ、コックピット側面に装甲版を取り付けた。エンジンはリュー

　　リカＡＬ−２１Ｆ−３００を装備しているが、このエンジンはアフターバーナー部分が簡略

　　化されているので全長が短く、そのため機体後部が短縮化された。１９７０年８月２０日

　　に初飛行し、２４機製造。

○ＭｉＧ−２３ＢＮ「フロッガーＦ」

　　攻撃システムをＰｒＮＫ−２３ＮにアップグレードしたＭｉＧ−２３Ｂの改良型。ＡＳ−７ケ

　　リー空対地ミサイルの運用が可能になった。エンジンはツマンスキーＲ−２９ターボ

　　ジェットエンジンに変更された。なお、輸出型のＭｉＧ−２３ＢＮは機器がダウングレード

　　されている場合がある。

○ＭｉＧ−２３ＢＫ／ＢＭ「フロッガーＨ」

　　ＭｉＧ−２３ＢＮの輸出型で、レーダー警戒装置が外されている。ＭｉＧ−２３ＢＭでは攻

　　撃システムがＭｉＧ−２７と同じＰｒＮＫ−２３Ｍになった。

○ＭｉＧ−２３ＭＬ「フロッガーＧ」

　　西側機の性能が向上する中で、それらに対抗するために開発された改良型。まず、

　　レーダーがサフィール２３ＭＬ（ＮＡＴＯ名：ハイラーク２）にアップグレードされた。それに

　　伴い、火器管制システム（ＦＣＳ）もＳ−２３ＭＬとなり、特にドッグファイトモードが強化

　　された。エンジンは強化型のツマンスキーＲ−３５−３００ターボジェットエンジン１基を

　　装備し、アフターバーナー使用時の推力は１３０１２ｋｇである。

○ＭｉＧ−２３Ｐ「フロッガーＧ」

　　自動操縦装置と連結したデータリンク・システムを備えた迎撃機型。

○ＭＩＧ−２３ＭＬＤ「フロッガーＫ」

　　ＭｉＧ−２３の最終生産型。「カイラ」火器管制装置を装備し、新世代の空対空ミサイル

　　ＡＡ−１１アーチャーやＡＡ−１０アラモの運用能力を持つ。さらに、レーダー警戒装置

　　と連動したチャフ／フレアディスペンサ−を装備し、生存性を高めている。また、回転

　　機構を有し、主翼の後退角が変わっても機体中心線と平行を維持することができる

　　スウィベリング式パイロンを装備し、今までほとんど使用されていなかった主翼外翼部

　　パイロンを有効に利用できるようになった。主翼固定翼部前縁には新たな張り出しが

　　設けられているが、これは大迎え角飛行時に強力なボルテックスを作り出すことで、

　　迎え角の限界を高めて、機動性を向上させる効果がある。

○ＭｉＧ−２３−９８

　　２１世紀に対応すべく、ロシアが提案している近代化改修型。

○ＭｉＧ−２７「フロッガーＤ／Ｊ」

　　ＭｉＧ−２３Ｂをさらに発展させた対地攻撃機型。

Status

＜保有国＞（ミグ２３のみ）

↑複座練習機ＭｉＧ２３ＵＢ

AD2003/05/03 Update

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