開発

　Ｐ−４型魚雷艇（ロシア名：プロジェクト１２３）は、第二次大戦中の魚雷艇の流れを受け継いだソ連最後の魚雷艇で、同時期に開発されたＰ−２型よりも小型である。開発は第６３９工場及びＴｓＫＢ−１９設計局が担当し、１９４０年１０月２５日にプロトタイプのＴＫ−３５１艇が完成している。

設計

　Ｐ−４型魚雷艇は、大戦中のＧ−５型やＤ−３型の流れをくむ段付き滑走型船体の艇である。船体はジェラルミン製で、４つの隔壁を持つ。

　主機は、初期のプロジェクト１２３ｂｉｓでは第二次世界大戦中にレンドリースされたパッカード社のガソリンエンジンを装備していた。このエンジンは被弾時に発火しやすく、危険だったため、プロジェクトＭ−１２３ｂｉｓからは国産のＭ−５０ディーゼルエンジンを装備するようになった。

　武装は主兵装として４５０ｍｍ魚雷発射管×２基を装備している。ただし、副武装はタイプによって異なり、プロジェクト１２３ｂｉｓでは１２．７ｍｍ連装機銃×２基だが、プロジェクトＭ−１２３Ｋでは１４．５ｍｍＤＳｈＫ連装重機関銃×１基に変更されている。なお、プロジェクト１２３ｂｉｓでは爆雷×６個を搭載していたが、プロジェクトＭ−１２３ｂｉｓ以降は搭載していない。

　レーダーは、初期のタイプでは装備していないが、後期型（プロジェクト１２３Ｋ）からは水上捜索兼魚雷発射管制レーダーを装備している。

建造

　Ｐ−４型魚雷艇は１９４６年までに３１隻が完成しているが、量産が本格化したのは戦後になってからで、チュメニ造船所で１９４６〜１９５５年にかけて８９隻、フェオドシヤ造船所で１９４９年１１月から２５５隻、合計３７５隻も完成したと言われる。

　Ｐ−４型魚雷艇は多くの友好国に供与された他、中国と北朝鮮でも建造された。また、一部はカスピ海にも配備された。Ｐ−４型魚雷艇が供与された国は以下の通り。

□アルバニア　６隻（１９５６年）＋６隻（中国製、１９６５年）

□バングラディシュ　４隻（中国製、１９６５年）

□ベナン　２隻（北朝鮮製、１９７９年）

□ブルガリア　８隻（１９５６年）

□ＰＲＣ（中国）　７０隻（１９５０年代〜、自国建造分を含む）

□キューバ　１２隻（１９６２〜１９６４年）

□キプロス　６隻（１９６４〜１９６５年）

□エジプト　４隻（シリアから譲渡、１９７０年）

□北朝鮮　１２隻（１９５２〜１９５３年）＋１５隻以上（自国建造分）

□ルーマニア　１２隻

□ソマリア　４隻（１９７２年）

□シリア　１７隻（１９５８〜１９６０年）

□タンザニア　４隻（１９７２〜１９７３年）

□北イエメン　４隻（１９６９〜１９７１年）

□南イエメン　４隻（１９７８年）

□北ベトナム　１４隻（１９６１〜１９６４年）

　Ｐ−４型魚雷艇は本国を含めて、これらの供与先でも現役の艦は無いと思われる。

トンキン湾事件

　トンキン湾事件はアメリカがベトナム戦争に本格介入するきっかけとなった事件で、この時アメリカ海軍駆逐艦マドックスを攻撃したのが北ベトナム海軍のＰ−４型魚雷艇であった。

　１９６４年８月３日午後１時、アメリカ海軍駆逐艦マドックスはパトロールの一環で北ベトナム沿岸のホン・メに２０ｋｍまで接近していた。この時、北ベトナム海軍のスワトウ型哨戒艇（ソ連のＰ−６型魚雷艇をベースに、魚雷を撤去し３７ｍｍ連装機関砲×２基を搭載）が接近、駆逐艦マドックスは沖へと逃れた。しかし、北ベトナム海軍はスワトウ型哨戒艇２隻、Ｐ−４型魚雷艇３隻に攻撃命令を下していた。

　午後２時４０分、再びマドックスは北ベトナム沿岸２０ｋｍに接近。この時、マドックスのレーダーは艦の西方５５ｋｍに１つの目標を捕らえ、やがて目標は３隻になった。目標は明らかにマドックスを追跡しており、危険を感じたマドックスは空母タイコンデロガに航空支援を要請。もう１隻の駆逐艦ターナー・ジョイも全速でマドックスの救援に向かった。

　午後４時、駆逐艦マドックスは沿岸から４６ｋｍまで離れるが、北ベトナムのＰ−４型魚雷艇３隻は４０ノット以上の速度でマドックスを追跡、その距離は９０００ｍまで縮まり、マドックスから目視で確認できるまでになった。駆逐艦マドックスは距離８９００ｍで先頭の魚雷艇に威嚇射撃を実施したが、魚雷艇はなおも肉迫、距離４４００ｍで、ついに先頭の魚雷艇（Ｔ−３３６）が魚雷１発を発射した。

　魚雷発射を確認したマドックスは、魚雷艇に対し射撃を開始したが、２隻目の魚雷艇Ｔ−３３９も魚雷２発を発射した。Ｔ−３３９はこの直後に５インチ砲弾を浴びて戦闘を離脱した。しかし、残る２隻の魚雷艇は体勢を立て直し攻撃を続行、最初に魚雷を発射したＴ−３３６が残る魚雷１発を発射したが、機関砲弾を受け艦長のチュー大尉が戦死した。さらに、３隻目の魚雷艇Ｔ−３３３は距離１５５０ｍまで接近して魚雷を発射したが、この魚雷は故障で迷走してしまったため、続いて砲撃を開始、マドックスのマーク５６測距レーダーに１２．７ｍｍ機関銃弾を命中させた。

　魚雷を使い果たした魚雷艇が帰投しようとしていた時、空母タイコンデロガの艦載戦闘機Ｆ−８Ｅ×４機が現場空域に到着、これらの魚雷艇に対して攻撃を開始した。被弾によって最初に戦闘海域を離脱しようとしていたＴ−３３９は２機のＦ−８Ｅによる攻撃を受け、左舷に傾き大破炎上した。残る２隻の魚雷艇も攻撃を受けたが、果敢に反撃し、Ｆ−８Ｅ×１機に機関銃弾を命中させた。被弾したＦ−８Ｅ戦闘機はダナン海軍基地に緊急着陸している。

　この戦闘で魚雷艇が発射した魚雷は１発も命中せず、マドックスは機関銃弾による損傷のみであった。一方、北ベトナムの側も魚雷艇Ｔ−３３６が大破（Ｔ−３３３に曳航されて帰投）、Ｔ−３３９が小破（米軍は沈没したものと推定していたが、後に北ベトナム海軍士官捕虜の証言で軽微な損害しか受けていなかったことが明らかになった）で、沈没した艇は無かった。

　８月４日夜、第２次トンキン湾事件（後にアメリカのでっち上げである事が判明）と呼ばれる再度の魚雷艇による攻撃があった。この事件をきっかけにアメリカは空母タイコンデロガ、コンステレーションの艦載機による魚雷艇基地への報復爆撃を行い、以後アメリカはベトナム戦争に深く関与していくこととなる。

Variants

プロジェクト１２３ｂｉｓ（ＮＡＴＯコード：Ｐ４）

　基本型。１２０隻建造。

プロジェクトＭ−１２３ｂｉｓ（ＮＡＴＯコード：Ｐ４）

　エンジンをパッカード・ガソリンエンジンからＭ−５０ディーゼルエンジンに換装したタイプ。５０隻建造。

プロジェクト１２３Ｋ（ＮＡＴＯコード：Ｐ４「コムソモーレッツ」）

　水上捜索兼魚雷発射管制レーダー装備。搭載重火器も１２．７ｍｍ連装機銃×２基から１４．５ｍｍＤＳｈＫ連装機銃×１基に変更されている。２０５隻建造。

　上記の３種類が基本型だが、他にも実験艇となったり、多用途に改装された艇、標的艦に改装された艇が存在する。１９４７年、Ｐ−４型魚雷艇の１艦ＴＫ−９８１艇は試験的に水中翼を取り付け、実に６０ノットの最高速度を記録した。また、１９５６年には別の８隻が前部水中翼を取り付け、これらは４７ノットの速力を発揮することができた。

　１９６５年、ＴＫ−４、５、１０の３隻が哨戒艇に改装された。これらの艦艇は魚雷を取り除き、代わりに１４．５ｍｍ連装重機関銃×２基を装備していたが、ＴＫ−４及び５は１９７８年に退役している。

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