D52形

実車 :

　第2次世界大戦末期、戦時輸送強化のため製造された最大の貨物用機関車で1943年から1946年にかけて285輌が製造されました。

　戦時設計機関車の代表的な形式ですが、戦後1951～53年にボイラーなどの改良強化、自動休炭機の設置、給水温め器の標準設置、ドームの交換をはじめとした全面的な改装を受け、多くは戦時設計臭さはなくなりました。軸重の関係で主に東海道・山陽・函館本線・御殿場線などで活躍しました。

　戦後このD52のボイラーを用いて旅客用のC62が誕生したのはよく知られています。またこの従台車を2軸に変更して生まれたのがD62です。

D52

　模型は昔のKTMの未塗装完成品を中古で購入し、少し手を入れたものです。

　時代的には、戦時型を全面改装した後、まだ東海道線が全線電化される前でD52が急行便編成を牽いて東海道本線を走っていた頃をイメージしています。

　手を入れたのは、前面の煙室扉ハンドルの交換、煙室扉下のスカートの取り付け、ヘッドライトの交換と点灯化および挽き物の発電機をロストへの交換などで、他はもとのままにすっきりと仕上げています。

　ヘッドライトは燈色の発光ダイオードを煙室に入れ、光ファイバーによりライトまで誘導しています。

　またモーターはマクソンのコアレスモータ(REmax17)を奮発しています。元の棒形モーターでは走りが少しぎくしゃくしていたのですが、モーター交換により低速から非常に滑らかに走るようになりました。これでモーター周りに少し空間ができたので、鉛板でモーター周りに補充をしています。

　塗装は黒を吹いた後、ランボードに白を入れました。実機では吹田の釜などが白線を入れていました。